成为江西轻轨第二城，花落谁家？？ - 都昌网

红色为一号线，预计2020年开通，从火车站到开发区规划的行政中心，串联城东片区、老城区、中心城区、上饶县、开发区。其中经过了城东最主要的火车站、老城最主要的中心广场、中心城区最主要的上饶之门和上饶大桥、上饶县最热闹的县医院到县中一代，开发区最大的企业凤凰、客车厂、荆柯、以及民工聚集地前山村、规划中的城市生活中心沙湾。除了三江片区，基本把上饶主要的片区连接起来。测距18.3公里。考虑弯道等因素，应该在21公里左右，共设16站。是上饶最需要的线路。

棕色为2号线，规划2020施工2023年开通，从灵溪镇到机场，测距17.3公里，考虑弯道应该在20公里左右，共设16站。如果说一号线是贯穿东西，2号线则是连接南北。一号线是市民生活线，二号线则是交通出行线，串联了火车站、长途车站、三江车站、机场。也串联了高铁新城、物流市场、高校园区。

3号线预计2023您开工2026年使用。3号线从月亮湾到车头畲族村大概会有15公里，共设12站。其中连接了县广场、湿地公园、龙潭公园、市民公园、森林公园，可谓是一条旅游休闲线。

上饶可能会继南昌之后成为江西第二个地铁城市，还列出了网传的市区3条地铁线路图及详细站点图。然而，记者日前从上饶市有关部门获悉，上饶正在论证的是支撑式高架轻轨交通，而且不限于中心城区，可能以轻轨交通将玉山县、广丰区、信州区、上饶县、横峰县、铅山县、弋阳县这7个区、县连为一体。

据了解，城市轨道交通包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统等多种市域快速轨道系统，一座城市选择哪种城市轨道交通系统，要根据城市规模、人口流量、建设成本、预期需要等多种因素综合考察。目前上饶市着手论证的是支撑式高架轻轨交通系统。轻轨与地铁的区别，主要是运量大小不同，与此相应也就有建设成本的区别。造价相对较低的轻轨交通更符合上饶市实际需求，而不管是哪处形式的轨道交通，都具有省地、安全、快速、大运量、无污染、全天候等特点，属于绿色环保交通体系，符合可持续发展原则。