都九高速C1标：精益求精,创优质绿化景观工程

lina刘

    高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的主要内容。公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能，绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车安全、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的。
    因此，打造优质的绿化工程不仅美观，同时还有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。为全面做好绿化工程的现场管理工作，C1标现场管理组通过严格监督，从多方面控制质量管理，以“细节”管理为抓手，从强化管理体制、严格设计标准、建立专业队伍入手，牢牢把握“工前准备、工中控制、工后养护”三个环节，使辖区范围内的公路绿化工程越做越好、越做越精。将美观、环保和防护功能结合起来，达到绿化防护和景观建设的目的。
    施工前的准备，首先从施工设计图纸着手，因C1标点多面广的特点，设计图纸难免存在纰漏之处，如全线的取、弃土场，设计图纸并未考虑设计到位，但在绿化施工中确必须加以完善；其次在施工组织设计上，通过充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点进行选用，如边坡绿化，主要目的是固土护坡、防止冲刷，所以在施工组织设计上尽量先安排易坍塌、易冲刷的边坡先施工；最后是注重种植基材的选择及配法，主要是土壤、有机质、肥料、保水剂、土壤蚀剂、改良剂、粘合剂等，如土壤是因地选材，选择就近可以采集的粘土、黄土或沙土。采用干净无杂质、无杂草及干燥的土、便于喷播使用。用其他肥土以1∶1配合使用以解决沙土、黄土、粘土的肥力不足问题。
    施工中的控制，一是植被种子的选择和配法，如坡面植物种子是以草本植物为主，根据坡面的地质条件，选择适应当地生长条件的种类，特别注意抗旱、抗逆性强的品种，有狗牙根、百喜草、紫花苜蓿、高羊茅、马尾松、胡枝子等，坡面植物配置遵循（草花+灌木）适地适树、草灌结合、恢复自然的原则，力求通过生态防护恢复坡面埴被，实现高速公路与周围环境的和谐统一；二是苗木质量控制，苗木质量的好坏，直接影响到绿化的整体效果，选用枝繁叶茂、冠幅整齐、色泽正常、根系成熟、无病虫害和机械损伤的苗木，以保证到场苗木栽种后有良好的绿化初期效果；三是植被栽种土质的换填厚度及土壤要求，一般来说草本花卉、草坪不低于30cm、小灌木45cm、大灌木60cm、浅根乔木90cm、深根乔木150cm土厚换填要求，土壤选用疏松湿润且PH在5.0～7.0之间；四是取弃土场绿化采用喷播草籽+点栽乔木原则，遵循能复耕则复耕，不能复耕的进行植被恢复，达到保护耕地及水土保持的要求，尽全力绿化，恢复植被。
    施工后的养护，由于高速公路绿化战线长、面积大，绿化的后期仍然是“三分种、七分养”养护理念，一是植物喷播后如未下雨则每天浇水以保持土壤湿润，当坡面覆盖率达到90%以上，逐渐减少浇水次数。在养护期间应随时观察草坪的水肥情况；二是乔灌木栽种完后，在一周内浇水三次，保证植物生长足够水分，经常检查植物生长期的病虫防害，并做好日常修剪、施肥、补植、松土等养护工作。
    细节体现理念，细节决定成败。C1标现场管理组以严格监管、完善设计、优化施工方案为引导，坚持点面结合、应绿尽绿、见缝插绿、确保高速公路红线范围内及全线的取弃土场绿化不留死角，真正做到“以点带面”的绿化典范，力争都九高速公路建成通车后实现“车在路上走，人在画中行”的美景！（曾成福）

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