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好消息！ 今天上午8时
南昌至赣州铁路客运专线 泰和赣江特大桥顺利合龙 全桥贯通
预示着
昌赣客专距离通车 又近了一步！
位于江西泰和县境内，全长6.839公里，共203跨，主桥416米，分为2号、3号墩2个T构悬臂施工。
主跨160米，主跨悬浇梁0号段高达12米、重量约300吨，挂篮设计重量103吨，且1-6号墩位于赣江内，最深水位达17米，它与既有京九线相距仅25米，且处于通航河道上方施工，具有施工难度大，安全风险高等特点，是全线的控制性工程之一。
作为昌赣客专的一部分 泰和赣江特大桥合龙 预示着 昌赣客专又近了一步 关于这条铁路 你又了解多少
北起省会南昌，沿既有京九通道向南延伸至赣州，线路全长415.734公里，设计时速350公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站（其中8个新设站），贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县（区、市），是京九客运专线的重要组成部分，是我国南北又一条高速铁路大动脉。
采访中 记者了解到 昌赣客专将在今年8月 完成全部线下工程 今年10月进入铺轨阶段 明年3月铺轨完工 力争明年6月进行联调联试 明年底开通运营
届时南昌到赣州全程平均只需2小时
最快一个半小时抵达 比现在缩短两个半小时 另外 昌赣客专批复设计时速250公里 但施工建设按照时速350公里 也就是说昌赣客专是一条 标准的时速350公里的高速铁路
昌赣客专北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接并延伸至深圳，在南昌与沪昆客运专线相交，共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。
昌赣客专建成后，将形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，形成赣、粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈，极大加强环鄱阳湖地区与“粤港澳大湾区”等周边地区的联系，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代。
五年来，江西境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里，开通运营了沪昆、合福高铁和向莆、赣瑞龙、武九、九景衢等铁路。目前，江西省境内铁路营业里程4136.7公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1485.6公里。
江西速度 江西崛起
来源：丁波、江南都市报全媒体记者章娜、许南平 编辑：温小强 ��省委书记、省长刘奇《求是》撰文谈这件事！信息量大！
��刚刚，江西向全球发布最新最全人才政策！
��省委书记给我雪中送炭，这样的江西谁不愿意来，谁又舍得走？
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发表于 2018-5-17 08:14:58
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